“卖不出车，每个月拿着当地最低的工资标准”、“每天都在网上看招聘信息，随时准备换工作”、“现在订单太少，厂房部分生产线都暂时停工了，很多工人也都在放假休息”。这可能就是当下部分市场销售以及工厂的现状。
今年的商用车市场只能用惨淡来形容，以往热闹的车辆园如今鲜有人迹，不仅是车企面临巨大的压力，从事在一线的销售人员、跑运输的卡友更是有苦难言。那么商用车市场为何如此萧条？下半年会回暖吗？我们通过他们的视角来好好了解一下。
▎销售：没人买车每个月拿只能最低收入
最近走访市场时和某品牌销售聊了聊，他表示，今年是他从事商用车行业十多年销量最差的一年，看车的人其实还是有一些，但最后能够成交寥寥无几。据他介绍，这几个月基本上都没有卖出几台车，作为销售来说，整车的销量将直接关系到他们的收入，最近几个月只能用惨淡来形容，甚至调侃还不如去卖衣服。
“能想的办法都想了，但受到行情下行影响，短期在销量上的改变还是很难。”经销商必须每月按照厂家制定的销售目标来进行完成，而对应的任务又下放到销售头上，完成则能拿到对应的提成奖金，完不成就只能拿基本工资，甚者还会倒贴钱，十分的无奈。
“对比去年下半年的销量，今年只能用冰火两重天来形容。”据某销售介绍，从去年整体下半年的销售业绩来看，还是算比较火热，没有预料到今年会突然进入寒冬。
去年重卡全面实施国六排放标准，加之环保、治超等政策影响，重卡行业迎来了快速增长，销售也是来到了历史新高。并且当时许多厂家都打起了价格战和各种优惠政策，更是极大刺激了用户消费。其实早在去年底就有不少行业人士称，现在的好业绩可能是提前透支了销量，2022年的市场或将回归理性、呈现下滑趋势，结果也不出所料。
▎经销商：回款压力大亏本都得冲指标
“卖不出车导致库存压力太大，下一级资金没有回笼，就没有多余的钱给厂家回款。”回款难、账款周期长一直是困扰经销商的关键问题，同时也是关系着经销商生死存亡的大事。面对厂家不断的施加的回款压力，资金较强且销量还过得去的经销商，能够准时准点按照要求给厂家回款，在主机那边还能享受到不错的优待政策。
而另一部分销售业绩较差的小型经销商，由于本身资金储备就不够多、抗风险能力差，加之市场低迷，经营上面临着巨大的生存压力。几个月下来车没卖多少，没有多余的流动资金来进行回款，长期如此的话，只有被无情的淘汰。
经销商面临主机厂定下的硬性销量指标，压力骤升，还是那句话，完成有奖励、完不成扣钱，赏罚分明。而经销商今年目标的完成情况，可能会和明年厂家给予的优惠政策、福利等项目挂钩。如果指标没有完成，相应的利好政策可能就都没了。因此，为了完成业绩，许多经销商不得不亏本冲量，以此来向主机厂争取到更多的有利政策，否则离淘汰就不远了。
“就像投资一样，其实不少经销商都是在刀尖上走路，想着可以多赚一些。”某销售告诉我们，之前认识的经销商老板囤了1000多台国五柴油车，想着能在切换国六后大赚一笔。然而现实给他狠狠的上了一课，1000多台车没有得到很好消化，最终拿出不出钱来还款，实在扛不住压力跳楼了，让人唏嘘不已。
▎厂家：勒紧腰带挺过寒冬
商用车市场遇冷、货运市场遭遇挑战，这一系列连锁反应下，压力也给到了主机厂那边。首先是库存方面，占用厂家、供应商以及经销商较多的资金，同时耗费了大量的精力在处理库存车上，对资金流动形成了一定影响。
销量不理想也导致车企订单减少，据了解，某车企由于订单数量较少，因此就暂停了部分生产线、减少产能、降低整体成本支出。从市场行情来看，较差的销量是导致库存车大量产生的原因之一，对于非一、二线大品牌来说，合理的控制好产量和库存，才能在低迷的市场当中寻求到更多机会。
▎卡友：运价低货源少暂不考虑买车换车
在近期疫情的反复冲击下，众多企业正面临着停工停产、降产能、缺货、等多重问题，并且对公路交通物流也形成了一定影响。面对工厂不开工生产、各种工程暂停、运输需求下降等情况，直接影响就是货源变少，部分货车司机无货可送。
卡车司机没有货源和收入，加之当前较低的运费和不断上涨的油价，整体经济大环境没有得到很好的转变，运营成本负担越来越重。另外，在此前采访的一批司机中，有卡友表示，尤其是3-5月份，受反复疫情影响，物流速度整体变慢，导致车辆的运输成本直接增加，反倒是运价没什么变化，无奈之下只有选择“停运”。
如果没有买车的需求和养车的能力，那么老老实实的稳扎稳打或许是当下最好策略。此前就有问过驾驶国五车的卡友，有考虑过换车吗？几乎都是统一回答：转行都不换车。
虽然现阶段，物流市场并不太景气，但是市场不可能一直是“阴天”，总会有雨过天晴的时候。尤其是从近期发布的相关道路交通管理措施来看，各地对于“疫情检查”的进行了合理的放宽，整体物流速度相对而言有所提升。在现阶段运价并不明朗的情况下，各位卡友一定要挺住，雨过终会天晴。
从多方了解到的信息来看，上半年商用车行业走势并不明朗，整体处于比较低迷的状态。不过六月份重卡销量实现了环比增长，加之目前疫情也得到了有效控制，国家更是推出了多项政策来支持商用车行业和市场经济复苏，下半年预测可能会实现一定幅度的增长态势，行情变暖还是指日可待。虽然暂时不能和以前夸张的销量数据相比，但至少这是一个好的开始。
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