2月份重卡销量已出炉，重卡市场可谓“冰火两重天”。
据中汽协数据显示，2月份重卡市场共销售5.98万辆，同环比双跌，同比下降23%，环比下降38%，从1月份的暖春极速入冬。
但反观新能源重卡市场却一派欣欣向荣。2月实销新能源重卡2025辆，同比大涨70%。
一路飘红
新能源重卡市场“13连增”
2024年1-2月份，国内新能源重卡累销5648辆，累计同比增长114.67%。
2月份，在重卡市场同环比双跌的情况下，新能源重卡市场2月份销量依旧能保持同比增长。
实际上，从历史数据来看，截止到2024年2月份，新能源重卡已经实现“13连增”，连续9个月跑赢重卡“大盘”。
从上图可见，今年1、2月份新能源重卡明显要优于往年，大幅领先近年同期水平。虽然2月份较1月份销量(1月新能源重卡共销售3659辆，同比增长151.13%)有所下滑，但叠加春节以及整体市场行情，2月份在历年表现中依然可圈可点。
利好消息接踵而至!
2024年新能源重卡市占率有望大幅提升
利好消息一个接一个!
在今年两会期间，与会代表们也围绕新能源重卡带来一系列“绿色”提案，全力支持新能源重卡加速发展。
“我建议加大对新能源工程机械和商用车关键核心技术、零部件研发和产业化的政策支持，以及相关标准和新能源基础设施建设，推动国家工程机械和商用车的新能源化，助力国家‘双碳’目标实现”。
徐工机械总工程师、副总裁单增海
“进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标”。
宁德时代新能源科技股份有限公司董事长
曾毓群
这足以见得新能源重卡的发展潜力与韧性。
与此同时，日前在中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就新能源汽车从2024年到2035年这十年的发展脉络进行了规划与预测。
他将新能源汽车未来十年的发展周期分为三个阶段，分别是短周期(2024-2025)、中周期(2026-2030)以及长周期(2030-2035)。
在他看来，短期内新能源汽车市占率将获得提升，也就是2024年至2025年。
其中，新能源重卡是欧阳明高看好的细分市场之一。
一方面，从增速来看，新能源重卡增速远多于新能源乘用车增速。
另一方面，中央财经工作委员会也在最近会议上提出大规模设备更新、消费品以旧换新和提高物流效率等措施。而以旧换“新”的核心在于推广“新能源”。
在欧阳明高看来，这样的高层风向预将推动新能源重卡蓬勃发展，“去年新能源重卡的销量为3.5万辆左右，今年的销量将很有可能来到7万辆”。
当前新能源重卡技术发展正经历从初步技术突破到性能优化的转变，正由单一电动化向智能化迈进，从适应常用工况向适应极端工况发展，行业内部技术的结构性变化是推动市占率快速提升的重要因素。
另外，从价格维度来看，虽然电动化重卡的初始成本较高，在一定程度上限制了其在市场上的竞争力。但天然气重卡的营运成本已大大低于燃油成本，在市场内爆火。据中汽协统计，2023年国内共销售天然气重卡15.2万辆，暴涨超3倍，达到了历史峰值，是重卡市场中表现最亮眼的细分领域。
综合来看，内外部环境的变化将共同为新能源重卡行业带来新的发展机遇，也预示着“新能源”行业即将迎来新的上升周期。
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